【金融时报】全力支持保通保畅 众惠相互推出系列货车司机专属普惠计划

今年3月以来，国内新冠肺炎疫情呈现多点散发和局部爆发的态势，防控形势依旧严峻，相关部门不断出台政策全力保障物资运输和道路通畅。银保监会更是“三度”发声要求金融机构全力支持货运物流保通保畅工作，关注货车司机群体，支持保通保畅工作。同时鼓励保险公司针对货车司机、快递员等特殊岗位工作人群特点，开发意外伤害保险等产品。 

近日，首家全国性相互保险组织——众惠财产相互保险社（以下简称“众惠相互”）积极发挥相互保险普惠属性，响应政策号召，根据疫情情况及货车司机职业特点，开发了系列货车司机专属普惠保障产品，包括“互助保”“卡友保”等，全面覆盖疫情关联保障责任，有效缓解货车司机的医疗意外等负担，着力解决新经济新业态从业人员社会保障难题，全力支持货运物流保通保畅工作。

政策指导，鼓励险企开发专属产品

交通运输及物流作为经济运转的血脉，在保障国民经济健康运行和服务百姓民生中具有重要作用。党中央、国务院高度重视统筹疫情防控和经济社会发展工作，要求促进国际国内物流畅通，全力保障货运物流特别是重大生产生活物资运输畅通，维护产业链供应链稳定。4月18日，国务院召开全国保障物流畅通促进产业链供应链稳定电视电话会议，决定成立国务院物流保障工作机制，部署提出十项重要举措，要求努力实现“民生有托底、货运要畅通、产业要循环”。

响应号召，发布普惠保障计划 

疫情期间，货车司机面临着感染风险、隔离误工风险及运单超时违约风险，叠加其典型的职业风险，如职业病、失业、交通意外等亟需保障。在政策引导下，众惠相互联合路歌旗下卡车司机互帮互助社区平台“卡友地带”，有效发挥相互保险独特机制优势，以互助共计、风险共担的普惠理念，针对货车司机职业特点，陆续开发了系列保障产品，全面覆盖疫情关联保障责任，有效缓解货车司机的医疗负担，着力解决新经济新业态从业人员社会保障难题，全力支持货运物流保通保畅工作。 

据介绍，众惠相互推出的“互助保”，主要保障货车司机生产、生活中相关的意外伤害风险，参与货车司机每月仅需29元，如不幸发生意外身故即可获得一次性赔付30万元。截至目前，“互助保”累计参保人数超15万人，连续投保率超80%。

此外，针对货车司机中86.5%患有胃病、颈椎病、高血压等职业常见病情况，众惠相互推出了首个货车司机专属的医疗保险产品——“卡友保”，包含100万元住院医疗保障、100万元重症特药保障、1万元猝死保障的专享健康保障方案及重疾绿通、住院垫付两项增值服务，全年保费仅需63元/人。作为国内唯一一款无社保可理赔、含猝死责任的货车司机专属医疗保险，“卡友保”填补了货车司机难投保的空白。

据悉，根据当前疫情出现反复情况，众惠相互联合路歌免费捐赠定制化疫情产品，覆盖10万名货车司机，保障内容涵盖新型冠状病毒确诊保险金、身故保险金、新冠疫苗接种意外身故及残疾保险金等，积极缓解货车司机群体因疫情突发带来的经济损失。

不忘初心，专注特定人群保障

自成立以来，众惠相互按照党中央、国务院关于相互保险的试点初心和银保监会要求，始终致力于满足特定人群的特定风险保障。为关注货车司机的风险保障需求，2017年，众惠相互在山东临沂推出了“中国物流之都驾乘人员意外伤害互助计划”，以“会员共治”模式，为当地５家物流公司8000多辆大货车的驾乘人员提供服务。同时持续与中交兴路等平台合作，从保险角度提供专业风控技术。疫情发生后，众惠相互与路歌开启战略合作，以互助普惠和专属定制的理念，共同关注货车司机群体全方位的保障和服务，改善货车司机从业环境。 

据介绍，众惠相互与路歌不仅是开发产品，双方还投入大量资源做好服务工作，开展安全生产培训，开发安全生产小游戏，提供安全驾驶提醒和专属“一对一”小助理，旨在提高货车司机的安全驾驶意识。在双方共同努力下，该项目于2021年风险发生率仅为0.054%，远远低于行业标准，在及时保障货车司机意外风险的同时，有效的降低了货车司机意外风险发生率，助力安全生产的提升。

众惠相互相关负责人表示，为应对新冠肺炎疫情对货车司机的影响，众惠相互还主动加大承保宣传、简化投保流程、升级快保工作，持续引导和帮助货车司机全流程、无障碍投保。同时推出暖心理赔服务，保障“应保尽保”“应赔快赔”、有效提升理赔效率，为货车司机群体提供优质的客户服务。 

除关注货车司机等新经济从业者外，众惠相互还“另辟蹊径”，借助相互保险机制优势，着力关注国家政策鼓励支持的“一老一小、带病慢病”等弱势群体，通过开发设计差异化产品，打造公司核心竞争力，逐步建立起自身业务发展根据地，持续打造核心竞争能力，取得良好效果。据2021年年报显示，众惠相互累计实现保费收入54685.85万元，首次转亏为盈，累计净利润425.67万元，其中健康险实现保费收入52642.18万元，占比96.26%，业务转型效应持续显现，经营趋势大幅向好。 

注：本文转载自“金融时报”